CrazyBike Addicts

Nous tenions à faire une petite mise au point quant à la valeur réelle ou virtuelle d’un Crazy Bike. Ces derniers temps, nous avons vu pléthore d’offres sur le marché via des sites de petites annonces type Le bon Coin et autres. La plupart de ces annonces se servent de notre site comme caution morale pour affirmer la valeur des modèles mis en vente. Au delà du fait que nous sommes flattés d’être pris en référence pour ce qui est des CrazyBike (Les fleurs ne sont pas chères méfiez vous quand même des vendeurs qui pensent avoir dans leur garage une Porsche 911 2.7 RS… Le CrazyBike n’est jamais qu’un Bmx avec un moteur de mobylette. Il est certes rare mais comme tout objet « collectible » il doit aussi respecter quelques règles intangibles qu’il est bon de rappeler :

La valeur d’un produit de collection est fluctuante et est souvent le fruit du marché de l’offre et de la demande. Plus il y en a à vendre plus la côte baisse…

Pour estimer avoir une perle rare il faut aussi se rappeler que celle-ci doit être quasi irréprochable. Un Crazy Bike avec un pot de 103 SP, des roues à batons en plastique, un guidon de chopper et une fourche de VTT ne vaut rien !!!!
Seul un produit dans son strict état d’origine pourra prétendre à avoir une valeur marchande.

Et encore celle-ci est fonction de ce que l’acheteur potentiel est prêt à y mettre pour satisfaire son désir… Pensez toujours que le Crazy Bike va sur ses 25 ans et que MBK n’existe plus et vue la quantité d’engins produits, les pièces détachées sont rares voire inexistantes et donc difficiles à dégoter et assez chères (Toutes proportions gardées…).

Donc récapitulons : si vous souhaitez faire l’acquisition d’un Crazy Bike assurez vous que :

L’aspect général est conforme au modèle d’origine (Pas de tuning sur base Crazy, c’est péché !)

L’état du modèle est bon (Peinture ou chrome, moteur tournant ou pas, accessoires, freins, caches et cabochons, etc)

Faites jouer la concurrence, car malgré la faible production, elle existe…

Rappellez aux rêveurs qu’un Crazy Bike n’est pas une Ferrari ou un Rambrandt, cela reste un truc de passionné, qu’il faudra bichonner pour lui redonner son lustre d’antan.

Sachez enfin que comme tout bon « Old Timer » un Crazy Bike demande beaucoup d’affection et d’attention. Ce n’est pas un scooter japonais des années 2000 sur lequel on monte, on appui sur on et hop on fait 200 bornes sans vérifier quoi que ce soit… Pensez plutôt que vous devenez détenteur d’un (petit) morceau de l’histoire du cyclomoteur français (Et oui Monsieur, il fut un temps ou notre belle patrie produisait des objets manufacturés sur le territoire…). Vous deviendrez donc un gardien du temple, un conservateur de musée mais de musée vivant ! Si vous voulez que votre Crazy Bike coule des jours heureux il faudra le faire tourner régulièrement. A l’inverse de pas mal d’objets actuels, le Crazy et autres mobylettes ne s’usent que si l’on… ne sert pas !!!

Enfin, si vous pensez faire des ronds avec un Crazy Bike, passez votre chemin et dirigez vous plutôt vers les toiles de maîtres ou les Turbo Warrants car c’est une passion qui, si elle ne coute pas forcément très cher, ne rapporte absolument rien si ce n’est l’indescriptible plaisir de rider un engin unique qui attire tous les regards (Petits, grands, moyens, filles, policiers, chiens et autres…)

Si vous avez des questions avant un achat vous pouvez nous contacter via le site en postant par exemple un commentaire sur ce billet.

Bonne route.

Les membres fondateurs du site Crazy Bike Addicts